Repenser la mobilité urbaine à partir de la donnée qui existe déjà

Contexte

Transforming Early Makers est un challenge d’innovation de l’Emlyon Business School. Le nôtre portait sur la mobilité urbaine, en équipe de huit, sur trois mois — du cadrage initial jusqu’à une soutenance devant un jury de professionnels et d’investisseurs.

Le sujet est vaste au point d’être piégeux : la mobilité urbaine concerne les piétons, les cyclistes, les transports en commun, le trafic routier, la sécurité, l’aménagement, et une dizaine de types d’acteurs aux intérêts partiellement contradictoires.

Diagnostic

Le premier réflexe, sur un sujet de mobilité, est de vouloir produire de la donnée : capteurs, comptages, dispositifs de mesure.

L’analyse a conduit à l’inverse. La donnée existe déjà, en quantité, mais elle est dispersée entre acteurs publics et privés, hétérogène dans ses formats, et exploitée en silos. Les collectivités disposent de leurs comptages, les acteurs privés de leurs données de trafic, chacun avec une vision partielle du même territoire.

Le verrou n’était pas la collecte. Il était dans l’agrégation, et surtout dans la capacité à faire produire une décision à des données qui ne se parlaient pas.

Ce déplacement du diagnostic a changé la nature du projet : d’un projet d’instrumentation, il est devenu un projet d’exploitation intelligente de données multi-sources.

Leviers

01 — Agréger plutôt que collecter

Bénéfice : un temps de mise sur le marché sans commune mesure avec un déploiement matériel, et un coût d’infrastructure marginal.

Conception d’une solution d’optimisation de la mobilité urbaine fondée sur l’agrégation intelligente de données existantes — flux piétons, cyclistes, trafic routier.

02 — Adresser trois enjeux avec un seul socle

Bénéfice : élargir le nombre de payeurs potentiels sans multiplier les développements.

La même donnée agrégée sert la sécurité, la fluidité de la mobilité et la planification urbaine. Ces trois enjeux relèvent d’interlocuteurs différents chez un même acteur public, ce qui change la façon d’entrer en relation commerciale.

03 — Faire valider par le terrain avant de construire

Bénéfice : éviter de bâtir un modèle économique sur des hypothèses non testées.

Entretiens de découverte puis de validation auprès d’acteurs publics et privés, notamment la Métropole de Lyon et HERE Technologies.

Trajectoire

Cadrage et idéation, puis entretiens de découverte, puis reformulation de la proposition de valeur à partir de ce que le terrain avait contredit, puis construction du modèle économique, et enfin défense devant le jury.

Le point important est la troisième étape. Les entretiens n’ont pas servi à confirmer une intuition : ils l’ont modifiée. La proposition de valeur soutenue en fin de projet n’était pas celle du départ.

Résultats

• 3 prix sur 4 obtenus lors du challenge
• Une proposition de valeur et un modèle économique validés auprès d’acteurs publics et privés du secteur
• Un rapport complet et une soutenance devant un jury de professionnels et d’investisseurs

Ce que j’en retire

La valeur d’un projet d’innovation se joue moins dans l’idée que dans la confrontation au terrain. Les entretiens ont autant transformé la proposition de valeur que l’analyse de marché — et ils l’ont fait plus vite.

Le meilleur diagnostic est souvent celui qui déplace le problème. Passer de « comment mesurer la mobilité » à « comment exploiter ce qui est déjà mesuré » a changé le coût, le délai et les interlocuteurs du projet en une seule décision.

À huit, l’arbitrage devient un livrable en soi. Une équipe de cette taille produit plus d’idées défendables qu’elle ne peut en exécuter ; savoir écarter proprement compte autant que savoir proposer.